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政策送東風,汽車報廢行業迎來了風口?
發布時間:2018年06月04日
  

來源:工人日報

    車輛使用達到規定年限和行駛里程后,一個電話就能輕松實現上門檢查、收車、付款、銷戶等服務?!边@是工人時報記者近日在重慶報廢汽車綠色回收中心看到的情形。中心負責人稱,這里對報廢汽車采取分散回收、統一拆解、分類整理、集中破碎、循環利用的“五位一體”方式,不僅有效地提升了回收率,而且也推動了全市報廢汽車產業良性發展。

    作為世界上汽車產銷量第一大國和社會保有量第二大國,截至2017年底,全國汽車保有量已達2.17億輛。市場調查機構智研咨詢測算,2018年我國報廢汽車數量預計達907萬輛。報廢汽車作為主要的“城市礦產”,內含可循環利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等多種可利用資源。如果沒有收回報廢汽車中可回收利用的材料,無疑是資源的極大浪費。

    “政策送來東風,汽車報廢行業終于站在了風口?!彪S著國務院關于修改<報廢汽車回收管理辦法>的決定出臺,記者在采訪過程中,不少業內人士對未來機會看好。

新辦法觸及行業“痛點”

    “我咨詢了正規報廢回收企業,他們給的價格著實嚇了我一跳?!奔易≈貞c上清寺的王先生說,他有一輛接近報廢的桑塔納,回收中心給出的價格竟然只有500元?!半y道十幾萬元的車現在就值這些錢嗎?”王先生覺得很不劃算,“找人賣了能有3000元,我正在考慮中?!?

    記者在調查中了解到,王先生所說的情況并非個例,汽車當廢鐵論斤賣,自然沒有賣配件甚至利用報廢車配件組裝整車的利潤大,這就吸引了不少個人作坊偷偷回收報廢車。于是,大多數達到報廢標準的汽車,有的繼續上路,有的進入黑作坊拆解。據統計,全國每年報廢汽車資質企業回收率僅有30%,有近70%的報廢汽車游離于相關部門的監管之外。因此,除了嚴厲打擊相關違法經營活動之外,政策的支持和引導,使車主能夠得到公平合理的補償,應是解決問題的一個思路。

    據重慶報廢車協會相關人士介紹,隨著新管理辦法的實施,未來報廢汽車有望不再按噸計價、一稱了之,而是“一車一價”,由市場自主協商定價?!敖窈筌囍饔型玫礁鄬嵒?,更多報廢汽車將回歸正規拆解渠道,也有利于推動汽車后市場精細化、規范化發展?!痹撊耸空f。

資本積極布局報廢車產業

    據悉,在“五大總成”逐步放開的大背景下,新辦法的實施將進一步推進報廢汽車行業的體制改革,初期有望撬動千億市場。有機構預計,我國廢舊汽車報廢量,2019年有望超過1300萬輛,增速將保持在10%以上,我國汽車報廢高峰正在臨近。

    目前,我國報廢汽車回收拆解率為20%左右,拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后,沉淪已久的汽車報廢行業有望就勢崛起,成為整個汽車生命周期全產業鏈條中的“超級明星”,甚至有機構估計:2020年我國報廢車輛回收行業規??赏^2000億元。

    在國內市場上,翻新件和二手零部件擁有很大交易量,對其經營正規化的要求越來越高。中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩認為:“事故件、拆解回用件和再制造件經營實現合法化、規范化、市場化和自律化,既能夠體現循環再利用的社會價值,又能夠滿足廣大車主對汽車零部件的不同需求,同時還能夠保護報廢汽車拆解企業的利益與市場動力?!?

    事實上,報廢車是一種非常重要的材料資源,有著較高的“剩余價值”。發達國家報廢汽車拆解處理行業更是已成為循環經濟產業的重要支柱之一,其重要地位在行業規模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現。

    目前,有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

萬億級汽車后市場如何起飛

    中國物資再生協會秘書長高延莉表示,目前不少發達國家已做到精細化拆解、資源循環利用,我國報廢汽車處置領域蘊藏萬億級市場潛力,亟待建立相關產業標準體系,破解政策門檻高、有資質企業少、遠離金融市場、技術水平低、創新能力不足等老問題。

    與此同時,大力扶持正規的報廢車回收企業轉型升級,在報廢汽車回收企業總量宏觀調控的基礎上,扶持打造一批具有高技術含量的報廢車定點回收企業。對在正規企業報廢的汽車進行政策補貼,引導更多車主關注再生資源的利用。

    近年來,席卷全球的信息技術革命催生出以互聯網+為線索的新經濟形態。傳統行業都在互聯網+驅動下進行產業、服務以及技術升級的大環境背景下,報廢汽車回收拆解行業該如何擁抱互聯網+,值得深思。

    汽車行業資深投資人、“報廢專家”創始人賴曉凌認為,通過政企合作、打造全國聯網的統一平臺,以提高行業網絡化和技術化水平。在報廢汽車回收環節,建立報廢車在線回收平臺,為車主提供簡單、便捷、高效、全程可視化的一站式服務,通過優質的服務體驗吸引車主“用腳投票”,從而獲得報廢汽車車源,徹底改寫過去車主“報廢無門”或因手續繁冗不愿尋求正規渠道報廢的窘境。

    在零部件流通環節,可利用現有電子商務平臺或建立專門的二手零部件垂直電商平臺連接供需方,促進汽車零部件資源的高效流通。不僅讓產業鏈上下游參與者均從中受益,報廢汽車零部件價值也能得到更大的釋放。下游零部件價值增長將逆向抬高上游車輛回收價格,進一步惠及整條產業鏈。

作者:李國


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