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進口汽車降稅 倒逼企業爭取話語權
發布時間:2018年07月05日
  

來源:溫州日報

    7月1日起,我國降低汽車整車及零部件進口關稅,將稅率25%的進口汽車整車關稅降至15%,將進口汽車零部件稅率降至6%。此番降稅會對我市汽車銷售及汽摩配產業帶來不少影響。

    據悉,我市汽車以4S店銷售為主,目前共有汽車4S店260家,沒有從事整車進口的企業。2017年我市汽車上牌量約23萬輛,其中進口車1000多輛,占我市總體汽車銷售市場比重較小。從長遠看,進口車價格下調可能會對處于相似價格區間的國產自主品牌汽車銷售產生較大沖擊。

    而對于高端進口車市場來說,此番降稅影響較大,如美國林肯汽車全車系均為進口,關稅下調對該品牌車售價影響較大,會有較為明顯的降價幅度。目前,奔馳、沃爾沃、特斯拉、JEEP等豪華車代理商均表示,將對其進口車型的廠家建議零售價作出調整,但很多4S店還未收到價格下調通知。

    此次進口關稅調整還牽涉汽車零部件相關企業。汽摩配是溫州的傳統產業,但我市汽摩配產業以出口為主,進口較少。去年,我市汽車零配件出口50.3億元,進口僅有443萬元。據溫州華強汽配有限公司、浙江森森汽車零部件有限公司、溫州市冠盛汽車零部件集團等企業負責人表示,其產品均以出口為主,進口非常少,因此關稅調整影響不大。

    但對部分汽車零部件廠商來說,沖擊在所難免,主要在于同行業的價格擠壓。據溫州汽摩配行業協會介紹,我市汽車零部件產品大部分為配套產品,無自主品牌,具有勞動密集型、利潤空間狹小等特點,沒有產品定價權,降稅后進口汽車零部件將擠壓其價格優勢和利潤空間,導致部分訂單流失。從長遠來看,這并非全是壞事,隨著進口零部件的增多也將倒逼本土零部件生產企業加快轉型升級步伐,加大對產品研發和科研投入,積極參與制定行業標準及對標達標工作,爭取更大產品話語權。


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