來源：車爵士
核心不是免費，也不是低價，而是將汽車洗干凈，同時提升洗車效率。
洗車，作為汽車后市場的最基礎的一個業務板塊，目前的現狀真是令人唏噓。過去的幾年中，洗車作為集客的手段，被用來作為槍使，任何一個互聯網公司或者門店，都在使用免費洗車或1分錢1塊錢洗車的策略，來吸引客戶注意，從而成為其客戶。
很多公司都認為，客戶會為免費洗車瘋狂，確實在過去的幾年中，很多互聯網公司通過免費或低價洗車，迅速的壯大了用戶基礎，成功實現了門店客戶的互聯網化，從門店老板手中拿走了用戶數據，但是最核心的問題是拿到了用戶數據，無法實現下一步的轉化，實現不了商業的閉環，導致很多公司燒錢的速度逐漸降了下來?，F在則基本上都重新回歸理性。
目前的現狀是，洗車這個版塊，很多門店依然作為引流的手段，確實在停車第一，加油第二，洗車第三，保養第四的剛需情況下，后市場門店只能從洗車和保養出發，來實現集客的能力。
但是，洗車不能僅僅作為集客手段，洗車板塊是完全可以實現盈利的，而且具有良好的盈利能力，這個能力的前提就是將洗車業務變成后市場門店尤其是社區門店的根，只有這個根抓好了，才能枝繁葉茂。
某種意義上來說，洗車依然是門店的第一集客手段。洗車是后市場多業態中唯一高頻次的業務。即使現在洗車頻次下滑嚴重的情況下，依然能夠每月到店一次以上。而保養或噴漆頻率略低。只有客戶到店，我們才有更多接觸車主的機會，接觸汽車的機會，才能實現所謂的30或50項檢查。洗車作為集客手段，依然無往而不利。而要抓好洗車，做好這個集客手段，核心不是免費，也不是低價，而是將車子洗干凈，同時提升洗車效率。
客戶現在真正的需求不是免費洗車，而是將我的汽車在最短的時間內洗干凈。即使免費或者低價，我的車子洗不干凈，客戶也不會繼續買單，而是直接投訴，去年很多維修廠上洗車，因為洗不干凈而半途而廢的情況很多。
所以，筆者對洗車的這個業務板塊的認識是：集客手段，贏利板塊，抓好質量，提升效率，做好轉化。
第一、免費洗車是不能做的
首先，洗車作為集客手段，大家都認可。但是免費洗車是不能做的。這里面有很多因素。免費洗車了，員工認為免費來洗車，給你洗洗就可以啦，就不認真了，質量上不去，客戶覺得我免費來洗車，也是要洗干凈的，就會認為車都洗不干凈，員工精神狀態不好，態度不好，別的服務肯定也好不到哪里去。這種負面情緒傳導，就會影響客戶張體體驗。
還有個重要因素，免費導致客戶多，排隊多，超過門店接待能力，員工發牢騷，客戶排隊時間長，這就是負面作用了。
更可怕的是，通過免費來的客戶質量非常差，不是我們門店想要的優質客戶群體，劣幣驅逐良幣，到時門店進入惡性循環。
所以我們一直堅持，洗車一定要收費。只有收費了，有收入了，員工才會重視，客戶要求會更高，老板也會投入更多資源去改造設備，增加人員，提升效率。只有收費了，才會避免更多劣質客戶進來，而是篩選優質客戶進來。才能進入良性循環。
第二、洗車是能夠盈利的
洗車是可以作為一個盈利板塊進行高度重視的。過去，無論是洗美店還是維修廠，都認為洗車不可能賺錢的，洗美店是為了做裝飾業務，是為了做美容業務，而維修廠純粹是為了提升一下客戶體驗，或者引流手段。要么免費要么低價。
洗車一定是能夠盈利的，而且是必須盈利的，根據筆者測算，一個單沖車工位的門店，4個洗車技師洗車臺次可以維持在1200-1500，按照1200計算，會員價35計算，洗車收入可以做到4.2萬元，基本可以覆蓋門店的房租和各種雜費開支。
第三、抓好洗車質量
漲價的前提是周圍門店少了（已成事實），洗車洗的又快又好，才能不流失客戶?，F在很多民營加油站加油就免費洗車，你要想和他競爭，就必須提供便利性和質量。便利性作為先天優勢，需要提高的就是質量。目前加油站很多只提供洗車機外洗，基本上質量不太好，內飾要么不擦，要么擦得也很毛糙。
所以后市場門店要想在洗車上實現集客和贏利，就必須將質量做好。
提升質量的方法有很多，標準化流程，員工訓練，還有非常重要的就是洗車產品。
第四、提升效率
現在的客戶什么最寶貴，時間。
所以我們要提升整體效率。沖車效率，擦車效率，挪車效率，結算效率等。通過門店工位設計、洗車設備和工具以及技術的改善，員工的專業培訓，全面提升我們的洗車效率，才能留住更多客戶，引來更多客戶。
客戶知道你這個門店洗車很快，不用怎么排隊，那就會有更多的客戶進來，也會提升客戶的洗車頻次。
第五、做好轉化
很多老板都只看重這個，也在這方面做了很多工作，小編就不多講了。根據筆者測算，一個服務門店，如果能增加1200臺洗車臺次，當月可以直接增加轉化200臺美容養護快修快保業務，豪華車服務門店可以增加10萬元產值，普通車輛也可以增加6萬元產值。
小結：洗車很重要，洗車要抓好，洗車是根，根繁才能葉茂。
