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想要避免政策淘汰,修理廠要做到這三點
發布時間:2019年03月25日
  

來源:汽車服務世界

      前言:雖然表面看來這樣做門店短期會帶來一定損失,但如果你堅持做了,門店規范了,經營就會越來越好。

      政策淘汰,是今年年初在汽車后市場最火的一個詞,原來以為離修理行業還遠的政策,沒想到很快就落地了。

      機動車維修經營業務標準新方案已經出爐,以前維修企業入門難,現在只要證照齊全就變的簡單了,但經過這次備案調整之后,政策制度明顯傾向對維修企業經營的過程管理更嚴格了,本文作者對政策解讀的一點心得分享給大家。

      首先,本次制度調整主要調整的內容是運輸管理部門由之前的審批發放道路運輸許可證改為工商注冊后備案制度。

      雖然有很多地方政策依然對修理廠提供的資料要求苛刻,但畢竟備案不是審核,一般不會太為難修理廠,但著重放在了當你營業之后會給每個修理廠建立信用體系,這就有點像大眾點評了。如果你的維修質量不過關,沒有給客戶開具維修清單,配件以假亂真,以次充好,一旦被投訴可能造成的就是巨額罰款。雖然運管部門不再去審批證照,但有了更多的過程管理權限,警告、罰款、關停都是執法過程中可以操作的。

      由于各個區域操作的方法不同,在場地、技術、設備、人員的要求也有不同標準。不過普遍的來看,像技師證和設備檢驗會相應下調,這也就解決了開修理廠要去買證租證的現象,這樣一來不但會降低運營成本還消滅了形式主義的考證現象。

      同時環保管理會越來越嚴格,對于規范經營的修理廠和形成正規較有規模鈑噴中心是一個利好消息。就每一單都要開具維修清單這條也會對修理廠產生重大影響。

      首先,在很大程度上不能再像以前一樣避稅,對運營成本會有所增加,同時對維修廠經營管理系統是個巨大的推動作用,只有系統才能解決快速開單,快速查找,快速記錄的功能,這點會讓整個市場向前走一大步。

      之后是修理廠信用體系建立,結合去年推廣的維修電子健康檔案,這就形成了和大眾點評一樣的門店信用體系,下一步一定是讓服務好、質量好、維修技術過硬的門店脫穎而出,取得更多客戶的信任,拿到更多利潤。

      最后是門店制度規范更加嚴格了,制度對工時費和其它收費標準必須公示,這樣一來門店就必須童叟無欺,不能看人下菜碟了,這會促使門店的整體績效制度和收費制度都要規范才可以,也能大大提高門店管理者的管理能力。同時門店和客戶也都不用浪費時間的討價還價,可以提高門店效率,規范的門店的管理制度。同時門店也會因為定價不同分出層次,客戶會更加清晰選擇什么樣的門店做什么樣的項目,會促使整個行業更加專業化,讓汽車后市場分類更加清晰,一站式門店、養護門店、維修門店、洗美門店等。

      避免政策淘汰,要預防與未然。最后說一下,針對制度調整門店應該做好什么準備。

      第一,沒有規范管理制度的門店要盡快建立門店自身可行的管理制度,把維修過程分解責任落到人頭上,哪個環節出了問題就要相應責任人去承擔責任,這樣避免了總是老板出頭、出錢、承擔后果,然后清楚的了解門店的經營數據,會計算成本、毛利、純利、人工等數據,這樣才能有效的制定出收費標準,而且要配合使用系統,要讓車輛登記、入庫登記、客戶管理、收費管理、維修過程管理成為每個員工工作的必須流程。還有要再次的規范供應商,因為配件采購如果不把關給門店帶來的經濟損失不容小視。

      第二,規范制度之后就是人員培訓,要求人員按制度去執行操作,人要分兩個方面去培訓,一是技能,二是心態。懂得怎么做,還要知道為什么要這么做,店里最關鍵的還是人,人搞好了,店經營也就好了。

      第三,就是老板心里要有個規范的打算,相信行業也好、門店也要一定要朝著規范正規和優質管理去發展,不要著急害怕也不要坐視不管,要有步驟的適應政策,調整門店經營思路,依靠管理和政策發展去改變門店,取得更好的經濟效益。

      最后筆者想說的是,雖然表面看來這樣做門店短期會帶來一定損失,但如果你堅持做了,門店規范了,經營就會越來越好。隨著不規范的修理廠被淘汰,更多客戶會流向規范操作的維修企業,這有利于行業健康發展,也有利于正規企業的長久發展,如果對門店管理和營運有其它問題,歡迎各位添加我的微信和我一起討論。

作者:禹斌

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