內容來源：億歐網
當下，中國私家車保有量日益上升的同時配套汽修服務卻成為了“吊車尾”。要使汽修行業度過“寒冬”，需要從汽車后市場的管理、經營、服務、形象等方面著手改進。
汽車維修顯然是中國汽車行業不可或缺的重要組成部分，我國的汽車產業年增幅超過20%，且連續三年汽車產銷位居世界第一，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車后市場卻丑態頻出。本文從精英式管理、大數據統計分析、人性化服務等方面為汽車后市場開出新的“藥方”。
在整體經濟下行的壓力下，縱觀各行各業，如何保持現狀或走出低谷，成為大多數行業共同討論的話題。而此時，汽車服務行業的發展潛力卻呈現出逐年上升的趨勢。
公安部交管局數據顯示，目前中國私家車保有量為1.46億輛，平均車齡3.23年，年產值達6000億元以上。據預測，2017年中國汽車保有量將突破兩億輛，而汽車平均車齡接近4.5年，超過保修期的汽車數量約為7500萬輛，占汽車保有量的比重為58.9%，需求主要集中于維修、養護等方面。
2018年將會突破5年，平均車齡一旦超過5年，汽車維修將迎來大規模地爆發。無論從數據還是政策層面上看，汽車后市場維修領域都將迎來發展的黃金時期。
但值得深思的是，為什么市場發展態勢如此誘人，很多汽修廠或者汽車服務門店的經營卻處在微利或倒閉的邊緣？
2017年元旦，羅輯思維創始人羅振宇在跨年演講中提到，“是環境不好，還是方法錯了？是行業不好，還是人不對？”為什么很多人都說生意難做，馬云卻可以日進千億？
帶著同樣的問題，我們思考一下，汽車服務行業真的是大器難成嗎？面對如此大的市場藍海，生意難做的根源什么？毫無疑問，是方法和人的問題。
現如今，市場環境瞬息萬變，我們服務的車輛、車主，競爭環境都在變化，而很多汽車服務企業的負責人沒能跟上市場的發展，還在用固有的方式或思維經營企業，故步自封勢必會被市場甩下。如果想在2017年擺脫經營困境，建議從以下四個方面進行升級轉型。
管理：粗獷式轉為精細化
很多汽修廠存在員工積極性差、責任心不強、人員流失嚴重等問題，直接影響經營狀況。
究其原因，往往是因為這些企業沒有清晰的組織架構、崗位職責、工作流程及可持續的培訓機制，更沒有績效考核方案與員工晉升機制。
如果想提升團隊的執行力，必須導入績效考核機制，建立一套適合本企業的獎懲辦法。
經營：從隨感覺升級為數據化
現在經營困難的企業，往往都是在經營上沒有數據概念或經營目標，例如一個月進廠臺次多少，維修、保養、鈑金、噴漆的收入各占多少，每個月的經營目標是多少，如何分解經營目標？哪些項目，哪些客戶，哪些班組來分攤總體目標？這些都沒有詳細的計劃或分解。
除此之外，這些企業在經營上也沒有基本的信息分析，例如，企業有多少個基盤客戶，客戶流失率是多少，車型結構，車主構成等。往往前臺在接單的時候，對車型信息填寫并不規范，也不完整，后期也沒有繼續完善客戶檔案表，更沒有分析過客戶資料。
從我管理企業的經驗來看，數據化管理可有效減少浪費，也可充分調動員工的積極性，激發他們的斗志。如果想要把企業經營好，必須明確經營目標，并且把目標進行細化，分解到具體的負責人身上，才能實現總體目標。
服務：優化服務流程擺脫價格競爭
現在，車主在服務上的要求越來越高，對比其他服務行業，汽車服務水平嚴重落后，無論是汽修廠的環境、衛生，還是服務細節，都很難贏得車主認可。
例如，員工的個人衛生差，不注意保護車輛的外觀和內飾，不能嚴格按照接車要求裝配四件套、翼子板套，車輛出廠后沒有及時地回訪……這些看似非技術性的問題，實則已經成為客戶流失主要的因素。
如今，能否留住客戶，已經不單單是技術問題，而是在服務方面的消費體驗更重要。
形象：外觀要體面內部要衛生
“臟、亂、差”素來是汽修廠的通病，雖然一些汽車服務連鎖企業已經在形象與內部環境上做了很大改進，接近4S店水準，但很多汽車服務企業存在的問題依然很多，無論是客戶休息室，還是車間里，擺滿了各種汽車零配件或者雜物，滿目狼藉，極大地影響了客戶的心情。
如果說前面三方面升級需要點時間，那不妨先先從衛生做起，做到窗明幾凈，這也是提升客戶體驗的重要因素。
從我輔導過的企業來看，硬件條件好的不在少數，動輒幾千平米的營業面積、幾十名員工，地理位置與裝修也很好，但是經營卻不好，問題就是出在了管理與運營上，導入管理工具與機制后，員工積極性大幅提升，每個員工每天的工作都有了計劃，業績也大幅提升。
所以，面對持續發展的市場潛力，汽車服務企業管理與經營者，必須改變經營與管理觀念，完成自身與企業的升級轉型，以適應當前的競爭環境，只有這樣才能在激烈的市場競爭中利于不敗之地。
