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保險公司入局 留給維修企業的時間不多了
發布時間:2017年11月21日
  

來源:AC汽車后市場

摘要

    未來保險公司將建立一套進入平臺的認證標準、評價體系和考核管理的標準,并與優質連鎖終端一起為客戶提供極致的產品,為客戶解決服務痛點,創造體驗精細。

    在透明化和標準化逐步建立的大勢下,維修企業如何向保險公司證明自身的合規性、工作及服務流程的標準化,是今后能否繼續留在后市場戰局的關鍵。從這個角度來看,保險行業在后市場的話語權或許越發重要。

    11月17日,CCC Information Services中國與中國平安財產保險股份有限公司正式達成保險科技深度合作。繼今年早期寧波轎辰、華勝等供應鏈下游服務商引入CCCIS的DRP戰略之后,供應鏈上游的保險公司,在汽車后市場的布局也逐漸明晰起來。

    據介紹,雙方將發揮各自優勢以革新技術驅動保險行業的創新發展,攜手在智能車險理賠管理、車輛基礎數據、汽車后市場DRP生態體系建設等保險科技領域展開廣泛合作。

    很有意思的一點:平安產險副總經理朱友剛透露,雙方從第一次洽談到達成合作,過去了三年多。

    據AC汽車整理,三年時間來,平安產險在后市場的布局觸及到了供應鏈上下游的各個領域,包括配件端、金融端、維修端和車主端,其中絕大部分發生在2016年。

    在車主端,2016年1月,平安旗下的平安好車主APP3.0版和車險口袋理賠服務正式推出,據平安產險介紹,車主APP 3.0版涵蓋車主的全方位服務,如車保險、車服務、車生活,解決車主們在投保、理賠、廠修服務等方面的問題。

    在維修端,2016年5月,平安產險江蘇分公司聯手南京市汽車維修行業協會、江蘇交廣FM997聯合打造的誠信維修網項目正式運營,授權合作綜修廠特殊收單、理賠權限(遠程定損、自助理賠),旨在打造“一門店,多服務”的多樣化復合型綜合修理廠門店。

    在配件端,2016年7月,平安產險聯合美國NSF機構共同制定汽車售后“認證配件”的生產標準和認證機制,并推出認證品牌件CBAP(Certified Brand Auto Parts)概念。2017年4月,經NSF認證的首批售后認證配件上市,并在業內率先推出認證配件終身質保服務。

    在金融端,2017年4月,平安產險與千蟻金融合作,根據客戶需求推出更多“互聯網+”的汽車保險定制產品與各類增值服務。

據朱友剛解釋,2014年左右,國內汽車市場的重心仍在前端銷售上,后市場產業鏈生態發展不成熟,同時互聯網也剛剛起步。很清晰的一條時間脈絡是,平安產險在后市場的各種布局,是伴隨著國內互聯網風口大開、人工智能升溫等趨勢鋪展開來的。

    無論是朱友剛強調的互聯網、人工智能,還是平安產險與CCCIS的合作,都圍繞著一個關鍵詞——科技。

    汽車后市場混沌無序的現狀,很大程度上在于標準化的缺失:上百個汽車品牌、上萬種款型、每款車型上萬個零配件、每年15%到20%新車型進入市場。在車險領域,這些數據衍生出的是每年4000-5000億的賠款金額和十幾萬的理賠人員為客戶提供服務。

    龐大的汽車零配件數據、賠款金額、理賠人員以及牽扯到的維修廠和維修人員,導致車險行業高度不規范,信任度極其匱乏。保險和汽修、汽修和配件、配件和消費者之間存在著互相博弈以及數據不透明的情況。

    在互聯網逐漸成熟、車險市場混亂以及前期布局的各種混合因素下,平安產險與保險科技企業CCCIS的合作似乎水到渠成。利用CCCIS的APD理賠管理系統以及在大數據、云平臺、人工智能等領域的技術,平安產險設想出這樣的場景:打通車主、維修廠、配件商和保險公司的消費場景,打造一個透明并值得信任的共生平臺。而實現這一切的基礎就是上述提到的科技或者說技術。

    據CCCIS集團高級副總裁兼中國區總經理侯恪介紹:CCCIS已成立37年,定位于跨界和生態圈資源整合、構建能力的保險科技公司。CCCIS在美國為350家保險公司,包括前25大保險公司的其中22家提供系統和數據。從2012年開始,CCCIS與正時汽車花費約400人/年將中國市場上萬個車型的配件,按照實例配件的模式結構化,形成CCCIS基礎數據庫。

    以科技驅動車險市場甚至整個后市場的標準化,或許是一條必經之路。以美國市場的經驗來看:從1992年開始,CCCIS在美國市場全面落地DRP,發展至今,目前70%場景下,保險公司不需要派出查勘人員,車主自行開到汽修廠,通過DRP系統,由后者進行查勘定損,從根本上避免各方不信任產生的糾紛或不良體驗。

    在上述場景下,“保險公司+連鎖終端”的模式為車主創造了優質的客戶體驗。

事實上,“保險公司+連鎖終端”的設想并非平安產險現階段的發展產物。去年12月,在AC汽車主辦的“2016中國汽車后市場連鎖發展論壇”上,平安產險總部車意理賠部經理陸剛做了“保險公司+優質連鎖終端,對行業格局的影響”主題演講,當時提出:未來保險公司將建立一套進入平臺的認證標準、評價體系和考核管理的標準,并與優質連鎖終端一起為客戶提供極致的產品,為客戶解決服務痛點,創造體驗精細。

    他當時提出的時間節點是:未來5年,保險公司、車企業連接車主、后市場服務的工作全面完成,后市場競爭白熱化。

所謂的競爭白熱化,用一個數據或許可以說明:目前中國二類以上維修廠有38萬家,而全美事故車專修企業只有3萬家。陸剛表示,根據保險公司的預測,保險公司未來的服務網絡所需的維修門店是3萬家。在38萬家中篩選3萬家,不到10%的存活率確實讓未來的競爭異常激烈。

    對于這種趨勢,維修企業盡快適應市場,提早變革,是刻不容緩的事情。以CCCIS今年早期的動作來看,寧波轎辰、華勝等優質維修連鎖企業或許可以給出一些參考。在參觀上述企業的DRP示范基地之后,平安產險與CCCIS達成合作,并授信給下游汽修廠。

    在透明化和標準化逐步建立的大勢下,維修企業如何向保險公司證明自身的合規性、工作及服務流程的標準化,是今后能否繼續留在后市場戰局的關鍵。從這個角度來看,保險行業在后市場的話語權或許越發重要。正如平安產險方面所言,未來保險公司將建立一套進入平臺的標準,一切不符合這一標準的維修企業,將被擋在門檻之外。

    如何在這一場優勝劣汰的競爭中取得先機?11月28日,CCCIS集團中國區車后業務總監劉斯昀先生,將在“米其林·2017中國汽車后市場連鎖發展論壇”上,發表《美國事故車產業發展路徑及對中國市場的啟發》的主題演講,維修企業也許能從中受到啟發。


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