新聞動態

你好,2018 !維修廠升級的3個方向
發布時間:2017年12月11日
  

來源:汽車服務世界

     不是每個企業都需要轉型,但所有企業都需要升級。汽車服務世界認為維修廠轉型升級的方向脈絡漸清,本文嘗試梳理一二,歡迎大家爭論拍磚。

1.綠色維修

     中國汽車維修行業協會副會長張京偉在智·未來2017汽車維修養護與事故車產業國際峰會(以下簡稱2017維保大會)上表示:

     黨的十九大提出建設美麗中國、推進綠色發展,環保督察仍將加大力度,汽車維修在這次環保督察中是一個重點行業。

     汽車維修所產生的廢液、廢機油、廢輪胎、廢電池,對環境的影響是很大的,再有,鈑噴車間、VOC的處理,現在國家對這一塊非常重視,怎樣把廢棄進行再處理,需進行探討和交流,總結成功經驗,找出存在的問題,保護我們國家的藍天做出我們汽車維修人的一份貢獻。

     可以說,綠色維修正成為維修企業能否生存、生存好壞的分水嶺。

在峰會上,大師鈑噴王健勇透露:

     受2017環保風暴兩斷三清、無證無照經營查處辦法正式實施等法規影響,全國機動車維修業戶為46萬家降低為今年上半年的42.75萬家,目前大概是38萬家。

而精典汽車唐智勇表示:

     之前精典汽車在成都東南西北有六個鈑噴中心,不是特別的規范,2015年下定決心要做規范化,選擇做了上萬平米的鈑噴中心,2016年正式開始運營,2016年費改,鈑噴業務有一定影響,我們再下決心,把過去不規范的鈑噴中心全部關掉,保留的鈑噴中心全部是流水線生產,環保、消防這些都合規,在今年,特別是環保風暴助推以后,生意越來越好了!

     2016年鈑噴中心總產值4800萬,2017年1-10月已達到4300萬,今年環保風暴讓出廠量明顯增加,而且帶來了一個意外的 好處,武侯快速中心主動找到精典汽車,把快處中心直接設置在了鈑噴中心。

△精典汽車實施綠色維修帶來的產值變化 

2.維修企業直修

     保險公司是事故車維修市場最大的買單者,正由汽車后市場的居中人變為做局人,它對理賠維修的未來設想將極大影響維修廠的生存際遇。

     從近期的言論及事件可能說明DRP(維修企業直修方案)將加速。

     我們先看一下保險公司的處境,我們知道,4S店將理賠資源與新車保險銷售捆綁,保險公司受到較大的制約,據云險鄧東旭在2017維保大會上介紹,大型保險公司約70%,中小型保險公司約50%事故車送往4S店。而近年來保險公司一直致力于擺脫制約。

     再看一下變化,隨著保險公司風控由靠人轉變為靠數據、靠系統、靠規則,保險欺詐風險已大幅降低,這讓保險公司逐步開放與合作維修廠的理賠授權成為可能,同時,近年來保險公司加大與維修廠合作,推動配件直供,降低成本。

     而這些變化都符合DRP(維修企業直修方案)的精髓和理念。

     2017年11月17日,CCC Information Services中國與中國平安財產保險股份有限公司正式達成戰略合作,會上平安產險副總經理朱友剛表示:

     DRP解決了消費者、保險公司、維修企業、配件商在一個平臺上透明化共同對話的問題。

     現在是各說各的話,特別是消費者又不明白,保險公司跟修理廠之間有的時候還存在一些博弈,不透明,所以這是前進道路上必須邁過的檻,只有生態的透明才會有美好的未來。

     同時我們看到,中國百強汽車經銷商寧波轎辰集團、全球最大事故車維修連鎖集團Fix Auto大師鈑噴、豪華車專修連鎖集團華勝集團均與保險公司達成了DRP戰略合作。

云險鄧東旭對保指出:

     DRP模式下,維修企業進一步優勝劣汰,保險與維修企業通過第三方平臺緊密合作,雙方利益兼顧。

汽車服務世界今年10月參觀了英國當地的一家DRP模式的維修廠,理賠由維修廠理賠員完成、油品等配件由保險公司認證提供、業務90%來自保險。

3.智慧型維修廠

     在2017維保大會上,對于維修技術、運營管理、信息科技這三個影響維修廠經營水平的關鍵要素做了一次對話與討論。

      與會嘉賓基本達成共識:維修技術是維修廠立身之本,一次修復、修好車是前提,運營管理是關鍵,是單店盈利的保證,信息科技是基礎設施,尤其是當維修廠做大連鎖的時候。

      技術、運營、科技三者缺一不可。汽車服務世界曾通過走訪提出,10年前發展最好的汽修店是技術最好的,5年前發展最好的汽修店是組織運營能力最強的,今后發展最好的汽修店很可能是科技水平最高的。

      該提法凸顯科技價值,并不是否定技術、運營價值,而是想強調科技水平正成為維修廠連鎖化的競爭門檻。就像手機在不同階段的關鍵指標不同,通話質量是手機的最為基礎的功能,但今天它不會成為消費者選擇手機及手機產業競爭的關鍵指標。

      京東劉強東提到京東定位時曾提到,京東之前是零售科技公司,而現在是科技零售公司。近日,阿里張勇提到,“未來不論是零售還是金融、制造,都不會有所謂線上線下之分、傳統新潮之分,而只有是否數據驅動的差別?!?/p>

     這兩年汽修業融資企業,如車享家、精典汽車、車發發、德師傅、暢途、集群車寶、大師鈑噴、和諧汽車等,總體信息化、智慧化水平處于較高水平。

在2017維保大會上,車發發王海分享:

      車發發成立第一件事情不是做官方平臺,不是做微信商城、官網,更不是開店,我們做的第一件事情就是系統,解決的第一件事情就是如何把服務標準化、產品化。

      這三年,我們先后推出三個版本。車發發只為36個汽車品牌的車主提供服務,我們把美容、鈑噴、保養、維修等服務完全標準化。

     養車平臺這一塊我們做了各種各樣的自有平臺,包括ERP系統,社群運營系統,移動營銷系統等等,這些方面我們一直不斷的改善,不斷的完善!

     近年來,智慧門店被反復提及。汽車服務世界曾詢問小拇指總裁蘭建軍,在今天來看智慧門店的效用是否還難以體現?蘭建軍表示認同,同時他提出:

      正如當年的導航系統一樣,五年前的百度地圖很糟糕的,應用的人少,地圖也不準,有時候還會導到溝里去,但是現在的百度地圖,很多人都在用,準得很,用它不僅是指路,同時看堵不堵車,用的人多了,它越來越智慧。

     門店的信息系統也一樣,用得人少,信息系統的數據很少,效用就一時難以發揮出來。當大家用得人多了以后,價值就會放大,經營決策、服務車主等會。

     小拇指推出的快修大綱,即針對不同車齡推薦服務的實施大綱,不是我拍腦袋來的,有賴于信息系統的統計與演算。

亚洲系列无码综合久久