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三大汽車新勢力崛起,他們的線下服務體系將成就誰
發布時間:2018年01月02日
  

來源:AC汽車后市場

    2017年末最大的看點,就是巨頭紛紛入場,京東收購淘汽云修推出B2B業務,國美車服云以倉配物流切入,人保產險推出駕安配+邦邦汽服和人保車管家。然而,汽車產業在技術變革、政策和新入場玩家等多方因素影響下,正發生深遠的變革。未來的重量級玩家遠不止于此。

    從一百多年前的馬車到福特T型車,再到現在新能源和智能汽車,人類交通出行正在發生巨大變化:從馬車到大規模自動化制造,催生了汽車工業和衍生的汽車服務行業,專業化分工合作圍繞的核心是“汽車”產品;而從現在開始的變革則是以“人”為中心的出行。從“交通工具”到“出行服務”,整個產業的底層邏輯,已經轉變到服務為主,線下服務體系的體驗和效率,將成為未來競爭的關鍵要素。

    另一方面,隨著信息化技術與電商的滲透,整個社會已經從商品消費,逐步轉移到服務消費。于是我們看到,線上平臺大規模并購線下零售連鎖,而線下零售都轉變為服務業為主。

    上述兩大變革浪潮疊加在一起,汽車領域在《汽車銷售管理辦法》與“雙積分制”的政策影響下,三大新勢力正在崛起,他們將在未來3~5年內重構汽車產業價值鏈:

  • 造車新勢力:以蔚來、威馬、小鵬電動為代表的新能源汽車品牌;
  • 汽車新零售勢力:包括易鑫、大搜車、毛豆等汽車二手車新零售企業,還有蘇寧國美等跨界者,以及他們背后的阿里和騰訊(京東);
  • 出行新勢力:包括滴滴、神州、一嗨等汽車出行,甚至摩拜也在試運營電動汽車共享。

這幾大汽車新勢力有以下幾大特點:

    一是 能直接與用戶在線連接,圍繞用戶“全生命周期”,本著“來了就不要走”的宗旨,建立線上線下一體的閉環服務體系;

    二是 有形的產品和標準化的服務通過線上賣給用戶,提高交易效率;

    三是 甄選優質服務商提供復雜的線下服務(車輛交付與售后服務等),并通過信息化工具監控車主服務體驗;

    由于政策、歷史等原因,新的服務體系不可能再像主機廠打造4S那樣——就連主機廠也在積極打造自己的獨立服務體系,目的是與用戶直接連接。

    從AC汽車接觸到的幾家新勢力企業需求來看,他們有的在嘗試自己建立線下服務體系,但更多是通過建立服務標準、制定游戲規則,去遴選線下優質服務商。我們認為,具備以下能力的企業將會成為汽車新勢力的合作首選:

    第一,強產品的專項連鎖服務商。他們以效率為重,比如鈑噴和快速保養。特斯拉在國內遴選的一批特約授權鈑噴中心,讓一批捷足先登的綜合修理企業嘗到甜頭——這些高凈值車主通常不止一輛豪車,車主朋友圈也能帶來更多服務機會;

    第二,強渠道的區域龍頭型連鎖服務企業。他們以經營客戶關系為重,依靠落地服務做成“強渠道”,可以背靠新勢力的平臺“賦能”,平臺“空軍”和區域龍頭“陸軍”互相支持。

    第三,具備較高信息化能力的線下服務商。他們能通過系統與新勢力平臺對接,以技術采集車主小數據,基于數據預測商品需求,發展個性化定制解決方案。

    除了4S經銷商外,具備這些能力的線下服務企業,大多也是AC汽車推選的“中國汽車后市場連鎖百強”成員,他們中的很多人已經意識到產業變革帶來的新機遇,正在積極調整。

    隨著汽車新勢力企業的深入,未來汽車服務領域將會發生更多的變化與創新機會,我們留到下次再交流。但機會永遠是留給有準備的人,AC汽車祝攜夢想前行的朋友們,2018更上一層樓!


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