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小鵬汽車兩周內完成新一輪融資 稱大考在2020年
發布時間:2018年01月15日
  

來源:證券日報

    小鵬汽車G3、蔚來ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯網電動汽車來襲。

    小鵬汽車董事長何小鵬1月10日(美國當地時間)在2018國際消費類電子產品展覽(CES)上接受第一財經記者專訪時表示,互聯網造車新勢力從2014年起陸續出現,包括小鵬汽車在內的幾家先行者將于2018年交付少量汽車,面臨著品質、差異化和組織體系等基礎門檻的檢驗,但這才剛開始,真正的難度在2020年,屆時才是大考驗。

    小鵬汽車于本屆CES展上舉行第一款上市量產車型G3的首發儀式,這也是中國造車新勢力在CES展上發布的首款量產版互聯網汽車。

    何小鵬談到,汽車的顏值越來越重要,這是一個看臉的時代,G3是小鵬汽車2.0版的產品,在顏值、續航里程、可靠性等方面與1.0版都發生變化,是首款采取太空駕駛座艙的互聯網汽車。

    面對蔚來、威馬等競爭對手,何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事,蛋糕是一起做大的。

    與此同時,小鵬汽車要造不一樣的互聯網汽車,主要面對年輕、科技和時尚的用戶,他正在思考如何令小鵬汽車突出互聯網基因和差異性等?!捌髽I文化和味道,與創始人和創業團隊密不可分,我是做產品出身,主要抓產品體驗和組織架構等?!焙涡※i如是說。

    小鵬汽車創建于2014年,以“三電一屏”(電機、電池、電控和中控屏幕)開發為切入點,進行互聯網汽車核心系統研發,于2015年初開始進入造型及整車研發階段。2016年9月,小鵬汽車發布Beta版樣車,2017年2月首臺試制車輛下線,已生產的100多臺試制車輛通過了各項嚴苛的測試。通過與傳統車企海馬汽車合作,小鵬汽車借助海馬汽車的生產資質,使得首款產品于去年10月順利下線,成為首家率先實現量產的互聯網汽車公司。

    在生產方式上,小鵬汽車與蔚來以及威馬有所區別,蔚來尋找多家合作伙伴,威馬自建兩家工廠,而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外,去年5月還宣布將在廣東肇慶累計投資100億,建設總共占地3000畝的車輛生產基地,其中第一期工程計劃投資40億元,預計2019年將竣工,投產后將實現10萬輛/年的產能。

    威馬CEO沈暉認為,汽車是精密制造,代工模式雖然節省成本,但是難以親自參與其中掌控每一項生產質量細節,代工模式很難成功。

    對此,何小鵬持不太一樣的觀點,他認為要看時間軸,中國汽車發展三十多年來,主要是采取海外設計、國內生產和銷售的模式,海外掌握了設計、研發以及供應鏈三大核心品質保障,國內只能把握生產品質,而當國內企業整合了研發、設計以及生產等整個鏈條,生產將不是品質保障的全部。

    何小鵬還談到,汽車產業非常繁蕪,設計研發、品牌營銷以及生產制造等環節,是多個0到1,風險是乘法,因此創業型企業要善于降低難度和把控風險,找到好的合作伙伴,將生產的風險降低,與此同時,通過自建工廠,掌握詳細的參數和工藝要求等,小鵬汽車將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發展。

    汽車屬于資金密集型、技術密集型,又是一個超長周期行業。特斯拉自2003年創建以來,至今尚未走出虧損的泥沼。對于正涌入汽車產業的互聯網造車新勢力而言,除了靠勇氣和激情挑戰新技術、新模式等之外,還要準備好長期抗戰的“彈藥”。

    當前,小鵬的融資順利進行,何小鵬透露,預計將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財經曾獨家報道了阿里系將繼續跟進小鵬汽車新一輪融資。小鵬汽車正從融資、高管及團隊建設、研發制造以及品牌營銷發展等全面發力,為2020年接受市場真正的大考驗而準備。


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