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直營太重、加盟太松、類直營受捧
發布時間:2018年02月05日
  

來源:汽車服務世界

     直營還是加盟模式,行業內多有爭論。

     近年來,汽修連鎖企業在擴張時,選擇托管、合伙人制模式的明顯增多,我們將此歸為“類直營模式”,直營、類直營、加盟模式的差異見下表。

△汽車服務世界制圖

     所列四種模式中,不同企業會有一些調整,稱呼上也會有所不同,部分企業會將托管稱為管理直營或直控加盟,也有將合伙人制歸為直營。

     直營模式,對資金、人員、供應鏈、運營均由總部處置,模式最重、可控性最強,加盟模式,理論上總部與業主各取所長,模式較輕、可控性較低。

     托管/合伙人制的優勢是利益綁定的同時實現所有權和經營權的分離,總部與業主發揮各自優勢:總部在模式、培訓、運營體系及供應鏈能力等方面發揮專長,業主在資金、人脈、關系等方面發揮優勢。

     類直營被追捧的同時,也有不同的聲音。高集群在集群車寶4周年暨平臺集成發布會上炮轟,直營+托管模式是自身發展遇到瓶頸而選擇的一種逃跑路線,是為迎合投資方,選擇的一種風險轉移策略,是一種延長生命周期的資本故事,因為他的觀察是全行業創業型企業,尚未有一家已盈利,自己的門店都經營不好,能管好托管門店?

     高集群可能并未全盤否定了托管/合伙人制類直營模式,而是點出了實施類直營模式的門檻:總部有極強的盈利及控盤能力。

     而這有賴于總部單店盈利模式確立,及系統、培訓、供應鏈三大能力建設:

     完成基于SOP(標準化工作流程)的信息化建設;

     關鍵崗位(店長、技師、SA)培訓與構建人才梯隊成長體系,能夠批量輸出各崗位人才;

     支撐擴張的供應鏈體系;

     對于汽修連鎖來說,加速擴張已是箭在弦上,但同時不走彎路就是捷徑,可控制的有質量的擴張仍是題中要義,我們的建議是:可控制應遵循盈利優先于規模的總原則,同時,謹慎跨城市發展,如選擇跨城市發展時,考慮集中開店及市占第一為目標的策略。

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