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汽車后市場融資到底是毒藥還是解藥?
發布時間:2018年03月28日
  

來源:AC汽車后市場

前言

      經AC汽車調研發現:今年,超過70%的人好看汽車后市場在資本市場的走勢;維修保養連鎖、供應鏈、汽后服務平臺被認為是最受資本市場青睞的領域;四分之三的人認為,汽車后市場創業者不能通過融資幫助行業解決根本問題。

      三月初,行圓汽車、小飛魚快保和百順養車相繼完成融資,打響了開年后汽車后市場融資第一槍。去年,AC汽車盤點過汽車后市場融資情況,融資數超過50起,近半數過。 2018年,什么領域、哪些企業將拿到融資?今年行業整體融資情況會超過去年嗎?

AC汽車針對這一話題進行了調研,以下是調研結果:

     一、對比2017年,您預計2018年汽車后市場融資數量變化情況是?

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      超過70%的受訪者認為,2018年融資數量將超過2017年,證明業內人士普遍看好今年汽車后市場在資本市場的走勢。在2018汽車后市場七大猜想、三大看點一文中,AC汽車認為2017年末巨頭紛紛入場,京東收購淘汽云修推出B2B業務,國美車服云以倉配物流切入,人保推出邦邦汽服和駕安配;2018年阿里汽車可能通過收購或投資等方式,布局汽車及相關服務領域。這對于汽車后市場的優質項目來說,應該是個機會。

      二、您認為什么領域最受資本市場的青睞?

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      在這個問題下,維修保養連鎖、供應鏈、汽后服務平臺最被人看好,行圓汽車、小飛魚快保和百順養車相繼完成融資似乎印證了這一點;同時去年年底各大玩家相繼在供應鏈發力,也是大家看好供應鏈的主要原因。汽車金融和二手車也有超過10%的得票率。

      三、您認為什么領域最需要融資?

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     這個問題下,同樣供應鏈、維修保養連鎖、汽后服務平臺排名前三,只不過供應鏈取代維修保養連鎖排在第一。汽車金融和二手車的得票率也不低。

     四、您認為什么領域最容易出現行業寡頭?

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      供應鏈仍然最被看好,其次是維修保養連鎖。后面汽后服務平臺和二手車的差別不大。當然,目前這幾個領域都沒能形成絕對寡頭。供應鏈上京東國美大玩家入場,保險公司也在布局;維修保養連鎖上幾大車企已經重視,經銷商集團也躍躍欲試;二手車領域幾大玩家也有大資本站臺。短時間內各個領域很難出現所謂的行業寡頭。

      五、融資有助于公司擴張,但也會置企業于巨大壓力下。對于汽車后市場,您認為融資是解藥還是毒藥?

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      在這個直接的問題下,大多數人認為“不好說”,認為是“解藥”的也不在少數,只有11.4%的人認為是“毒藥”。

      六、您認為汽車后市場創業者通過融資能幫助行業解決根本問題嗎?

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      四分之三的人認為,汽車后市場創業者不能通過融資幫助行業解決根本問題。

      七、您更看好哪一類投資人?

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      純財務投資人最被接受,其次是參與型投資人和強勢型投資人。作為創業者或者創始人,當然希望全權掌握自己的企業。

      八、2018年,您的企業有融資計劃嗎?

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      參與調研的行業人士,超過50%表示2018年有融資計劃。

      九、如果有融資,您是否愿意對外公布融資消息?

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      更多的人持開放態度,希望自己的融資消息對外公布。也歡迎取得融資的企業聯系AC汽車,我們將在第一時間為您進行報道。

關于2018年融資這一話題,大家留下了這些觀點:

      先是解藥,后是毒藥。融資需要看企業中長期發展。

      融資本來就有代價。投資者要不就想套現,要不就想參與企業各方面的經營。是解藥,又是毒藥,也是趨勢。

      汽車后市場是人才的集聚地,標準化、可復制化,才能擴張。

      企業一定要知道自己的未來,看清自己的現在,明確自己的資金需求,要給投資人一個滿意的答卷。

      有了資本的追逐,是件很鬧心的事。因為他不會讓你慢工出細活,沒有耐心恨不得今天生蛋,明天孵化,后天已經長大。所以,最好是融資后,吸引到足夠的人才,業內不夠,業外尋找,來共同高效磨合,和打造客戶體驗。

      只有對汽車產業鏈相關方以互利共贏為基礎進行賦能,并吸引賦能對象的戰略投資,而非陌生財務投資,才能產生最大化投資成效。

      業內人沒有錢,融資來的都是業外人的錢。業內人能看懂目前行業發展問題,積極練內功。業外人有錢亂投必然成功幾率太小。大樹不倒,看誰根扎的深。


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