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如何看待汽車后市場O2O?
發布時間:2018年04月11日
  

來源:車服科技

    O2O曾經是中國創業,尤其是互聯網創業里的明星項目,哪怕至今,也仍是熱度猶存,一大批創業者踏上這塊疆土,期盼著建功拓業,一戰成名。但是,自2015年的資本寒潮以來,O2O項目也是“尸橫遍野”,慘不忍睹。汽車后市場也不例外。許多一時光芒萬丈的項目,從修車,洗車,美容,租車,叫車,改裝到:“上門+”修車,洗車,美容。結果大部分項目到最后要么成了“過氣網紅”,要么已經是草草離席。

    作為一家企業也好,或者具體到一間門店也好,要清楚明白自己的職責所在——賺錢。所有不提賺錢而大談情懷,或者過度操作“曲線救國”,間接賺錢的單位,都是耍流氓,要么就是傻子或騙子。

    有的項目雖然很新穎,但遲遲找不到自己的盈利爆發點,甚至找不到自己的盈利點所在,靠玩概念,玩情懷,拖時間勉強度日,更有甚者,還沒有搞明白何為“補貼”,為何補貼,就盲目地加入到所謂的補貼大戰當中,并且想象出一套全憑思維邏輯推導的——“搶占市場,后期盈利,別項盈利”的模式自嗨過日子。不賺錢,還貼錢,若是沒有資本在后面持續救濟,能撐上幾個星期都未可知。所以也難怪,當資本回歸理性后,這些靠“續命”過日子的企業,自然也就“后繼無力”“垂死臨?!绷?。

    不盈利的原因,大致歸納為三點:成本沒控制好;錯判形勢,用錯招;模式有問題。

    近年來,越來越多企業高喊著“產品至上”,要精益求精,把產品做到接近“完美”。但是這更多像是一種情懷。追求“完美產品”,往往就導致成本增加,這樣一來,只剩下三種選擇:

    1.要么價格跟著加,但是消費者能不能接受,消費力能不能承擔,就要打個問號了;

    2.要么自己賺少點,回歸到老掉牙但又躲不開的一個問題,勞動時間,勞動效率和價值的關系;

    3.甚至要么自己倒貼點,有出無入,或者入不敷出,什么時候回本都是個問題,更別說盈利了。這樣一旦形成常態和趨勢,肯定不利于企業發展。

    錯判形勢的,往往是那些喊著“用戶至上”的企業。首先。用戶和客戶是兩個不同的概念。那些真正會消費的用戶才是客戶,才是我們真正需要服務好的人群。而且他們的需求才是我們需要真正關注并解決的需求。所以很多企業被一些從“用戶”身上發掘出來的數據帶偏了,導致犯了戰略上的錯誤。最后可能發現,大家都很嗨,但是就是不消費。賺錢才是生意的真面目。合理的生意模式應該是平衡顧客和商家之間的利益,互相得利的一個過程。


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