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汽車后市場4S體系如何撼動?
發布時間:2018年04月12日
  

來源:車服科技

    汽車后市場是個以服務為導向的市場,它最終的服務對象是一個個以個體為單位的車主,所以汽車后市場究其本質核心就是服務,其價值體現也是服務,最終的服務對象車主的滿意度和忠誠度都由服務的好壞來決定。

    車主的需求雖然可能會多樣化,但凡是車主自己不能自主購買或DIY完成的部分都會進入到各類終端門店來完成,比如4S店售后、綜合修理廠、各類洗車美容及快修快保連鎖店(包括全國連鎖或區域性連鎖)、聚合型汽配市場店、優質特色單店、街邊夫妻店等等,因此服務的性價比、產品質量、技術水平、服務環境、服務態度等等綜合因素,必然決定車主對終端門店的選擇。

    就目前而言,不差錢的金主們依然會一直保持在4S店的維修和保養,包括出險、理賠、救援等,配件是配件的費用,工時費是工時費,通常明碼標價,合并計算。而一半以上的車主脫離了4S店的服務之后,更多的會選擇綜合修理廠和各類連鎖機構以及聚合型汽配市場店或優質特色單店進行服務。  

    作為汽車后市場供應鏈最末端也是最大的客群,伴隨著市場的教育、互聯網思維的教育、客戶服務需求的變化和升級,終端門店也在不斷地優勝略汰不斷成長,不斷轉型升級,競爭越來越激烈、需求越來越多,選擇越來越多,而選擇的理由是更多的是上游供應鏈資源誰能夠提供更多附加值和服務。

    最直接的表現是,如果供應鏈連鎖機構或電商平臺或區域內配件經銷商或系統軟件提供商以及其他機構的的服務不足以打動終端門店,那么今年他用你的產品或軟件或平臺,而明年甚至是明天他可能就另換一家,即使是連鎖型機構也難逃此厄運,就目前來看,好的終端門店或產值數百萬以上的維修廠一周就可能就有好幾個連鎖機構去談合作,那么很自然,誰能滿足終端門店的需求,誰就能打動他。

    看著以上需求和問題,說明的現實只有一點,終端門店已經被升級了,需求也升級了,如果缺少服務客戶的精神、如果不能解決客戶的問題和需求,不能提高客戶的滿意度和忠誠度,還僅僅是以賣產品為核心,自己被別人替代是早晚的事情。


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