新聞動態

打造汽車后市場的“產業路由器”,甲乙丙丁網宣布完成Pre-A輪融資
發布時間:2018年04月13日
  

來源:億歐

    億歐汽車4月13日消息,基于汽車后市場全產業鏈綜合性互聯網生態平臺——甲乙丙丁網于第一季度會議上宣布完成Pre-A輪融資。本輪融資由中信建投資本領投,行業戰略投資人跟投。目前,甲乙丙丁網已獲投資超1.5億元。甲乙丙丁網CEO阮成瑜表示,在本輪資金將用于進一步增加ERP系統的研發投入,推進全國線下網絡的布局。

    據億歐汽車了解,甲乙丙丁網采用“汽車后市場+互聯網”模式,旨在通過互聯網平臺的方式推動傳統行業轉型,減少交易環節,降低成本,提高產業效率,打造車后“產業路由器”,與線下經銷商共建汽車后市場網絡新生態。

    阮成瑜對億歐汽車介紹,甲乙丙丁電商網站是從線下貿易商成長起來的互聯網平臺,起源于甲乙丙丁集團下屬的集采中心,后因會員客戶規模的擴大而成為后市場集采聯盟,2016年底,由多家主流供應商共同投資的甲乙丙丁電商平臺上線,將之前在集團內部運行十余年的系統對外輸出使用。

    目前,甲乙丙丁網的業務同時服務于四方:一是工廠(甲)渠道,通過平臺幫助廠商在全國范圍內招商布局;二是渠道商(乙),利用互聯網和平臺數據拓展客戶,幫助傳統渠道商轉型升級;三是門店(丙),通過甲乙丙丁網,門店可以尋找合適的貨源和個人車主;四是車主(?。?,平臺為車主提供維修保養產品和門店服務引導,并建立評價體系和服務標準,提升客戶滿意度。

    從電商和O2O站上風口開始,互聯網模式就開始在汽車后市場中被不斷套用?;ヂ摼W對傳統行業的改造一般有兩種做法,一是開創全新的模式,倒逼傳統產業升級,二是取代傳統產業鏈中間某些環節,提高行業效率。

    但甲乙丙丁網起源于線下商業聯盟,其互聯網化的道路區別于其他互聯網基因明顯的企業。甲乙丙丁網以傳統的汽車后市場行業為基礎,通過互聯網的手段服務于整條產業鏈,在撮合交易、渠道拓展、客戶管理、物流配送、信息交換、結算等方面為其業務涉及到的四方提供服務。

    據了解,目前,甲乙丙丁網已覆蓋河南、山東等22個省級行政區,年內將完成全國布局;已有數萬家汽修門店、數千家供應商實名認證入駐甲乙丙丁平臺;平臺上架在售商品SKU數量超過20萬。阮成瑜透露,2018年平臺上的交易額計劃達到20億元,預計2020年實現全面盈利。

    在如此綜合的業務布局中,目前甲乙丙丁網的重點在于B2B交易的供應鏈集成方面。作為行業老兵,阮成瑜認為,供應鏈的集成比C端流量更重要。線下門店的流量分為兩部分,C端用戶流量和供應商進店供貨流量。在后市場電商領域,to C交易領域中強敵如林,而且線上獲客成本越來越高,與之相對的是維持C端流量的價值并不高,因為后市場C端變現頻率相比其他行業更低。加之線上無法滿足后市場的強服務屬性,C端流量95%左右都在線下,互聯網滲透率低,也很難再有增量。

    另一方面,阮成瑜提到,高質量的品牌會自帶流量。這也是電商平臺希望賣家二選一背后的邏輯,即對供應商自帶流量的爭奪,體現了賣方流量的重要性。平臺上的品牌多寡、商品SKU數量、品牌口碑,都是有價值的C端流量所追隨的。

    隨著近年來電商巨頭入侵汽車后市場,一部分聲音開始在行業內大喊“狼來了”。對此,阮成瑜也有不同的看法,他認為目前行業中的頭部企業并沒有出現,還不能對其他玩家造成沖擊。巨頭有C端流量的優勢,但缺乏真正懂汽車的人才和深耕汽車行業的產業鏈資源。

    阮成瑜預言:“未來五年內,后市場B2B行業中的巨頭將出現,而汽車后市場B2C領域中的頭部企業要等到五年以后才有成就的可能?!?

    而他認為更有機會成為行業巨頭的一方,并不在互聯網平臺和傳統企業之間,而是打通線上線下的壁壘的新零售平臺。它們會通過互聯網集成所有廠家的品牌資源、所有線下供應鏈的倉儲資源,所有門店的服務資源,過度割裂線上與線下,都不是未來的主流。


亚洲系列无码综合久久